绵阳—都江堰—成都，旅程250公里相约北汽新能源EX5
如果说对于一款纯电动车，你最大的诉求是什么？想必很多人的回答都是：续航里程。但事实上，新能源汽车发展到今天，已然不应该只将目光聚焦在续航里程上，对传统燃油车所有的要求，诸如车型外观、内饰品质、动力性能以及配置、智能性等等，在新能源车上也应该上升到该有的层次；因为消费升级趋势之下，需求是逐渐往上走的。
4月14日，北汽新能源启动“EX5聚智行远·36城接力试驾（绵阳站）”体验活动。EX5是北汽新能源达尔文系统孕育的首款纯电SUV，此次选择绵阳至成都展开EX5智慧探索之旅，主办方希望通过多路况道路驾驶体验，让更多人了解EX5的智能、环保以及智能性。
外观：全封闭式豹型前脸，营造激进的姿态。
外观方面，新车采用全封闭式豹型前脸，犀利豹爪型前大灯由贯穿式镀铬饰条相连，更显激进运动。与此同时，对称的仿豹齿型LED日间行车灯，在营造动感视觉魅力的同时大大增加了辨识度。
车身侧面，线条导向斜向下，营造了一种奔跑的动感，与前脸的运动风格相呼应。
车尾简洁，尾灯与前大灯造型呼应，亮灯时将呈现清晰的豹爪式轮廓，与整体峰豹美学设计理念融合一体。
内饰：布局简洁，整体以功能性为导向。
内饰上，EX5采用了简洁的设计，中控大屏和圆形空调出风口是整个内饰的亮点所在，既体现科技感，又打破了沉闷感。而整个内饰的设计以功能性为导向， 12.3英寸全液晶仪表盘和9英寸悬浮式中控屏相结合，科技感十足，中控屏内置了包括导航、语音交互等多种功能。仪表盘可显示电耗、里程、续航等信息，内容清晰，一目了然。
除此之外，EX5还搭载了百度DuerOS智能语音系统，通过语音控制能提供诸如出行攻略、娱乐资讯、信息查询等服务功能，使人、车、生活的生态连结更加完善。令人印象深刻的是，语音系统很灵敏，在驾乘者发出指令后，基本1-2秒后就会执行。
空间：表现符合主流标准。
车身尺寸方面，EX5长宽高分别为4480mm/1837mm/1673mm，轴距2665mm，空间表现符合主流紧凑型SUV标准。
试驾者身高175cm，坐上驾驶位置，头部还留有一拳的空间，毫无压抑感。而再到后排，头部空间还有一拳2指头，腿部空间有着2拳以上的富余量，这样的空间极大的保证了后排乘客舒适性。
动力：随叫随到，响应迅速。
本次试驾路线从绵阳-都江堰-成都，全程约250公里，途径城市道路、高速路、国道、乡村道路等多种综合路况，最终抵达成都。
动力方面，EX5搭载北汽新能源自主研发的永磁同步电机，功率密度较之前提升114%，最大功率160kW，电动机扭矩为300N·m，动力水平可以大致和低功率调校的2.0T汽油发动机类比，其50公里加速为4.18秒。除此之外，EX5的NEDC工况续航里程为415km，60km/h匀速状态下则可达到520km，续航里程表现算不错。
实际驾驶，起步时动力响应比较迅速，中段加速也不虚，加速很线性。另外，EX5搭载了回收率可达21%以上的One Pedal单踏板能量回收系统，该功能激活后车辆在收油之后所产生的制动力接近正常减速时踩刹车的制动力，并能让车辆完全停住，对于走走停停的市区路段来讲，这个功能对续航里程很友好。
整个试驾体验下来，车业杂谈感觉，EX5的刹车调教很灵敏，但不算线性，刚上手可能会显得有点突兀，但是习惯之后你又会对驾驶它感到足够的放心，因为不用担心制动距离的问题了。另外，在悬架的选择上，EX5采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式悬架的组合，调教适中，底盘整体表现很扎实，过减速带时能感觉到一定的颠簸，但车身不会弹跳。
总体上说来，EX5给人好感的地方还挺多，第一是续航里程，250公里的路程，它没让我们担心。第二是语音交互功能，其反应速度很快，识别率高，智能性可以说比较出色了。第三是动力，基本上属于随叫随到的那种。当然，外观内饰设计都是仁者见仁的事情，车业杂谈不多做评判。一天的体验下来，对于这款纯电动SUV，车业杂谈还是很看好的，城市代步和长途行驶都不成问题，更主要的是节能环保，EX5值得推荐。
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