交付才是硬实力，这些造车新势力真正脱离了PPT
在信息更加通透的时代，消费者的认知有所提升，依靠智商税赚钱的套路已然不再奏效，这对于热衷PPT造车的新势力来说无疑是沉重一击。但从另一方面来讲，淘汰了南郭先生，也让一系列有能力、有态度的实干型造车新势力拥有了更好的市场环境，那么又有哪些车企才是率先吃到螃蟹的呢？
蔚来汽车
由李斌创办，马化腾、雷军、刘强东、张磊、俞敏洪、王卫等大佬站台，蔚来的登场可谓十分高调。从电动跑车EP9到量产车型ES8，蔚来从一开始就瞄准了高端市场，对标特斯拉。
目前，蔚来已经拥有两款上市车型，ES8和ES6，它们分别定位中大型、中型SUV，厂商指导价分别为44.80-45.60万元、35.80-54.80万元。2018年蔚来实现了万辆交付诺言，交付量遥遥领先其他新势力车企。
未来他们还将建立自己的工厂，并在各个核心城市的核心区域建立蔚来体验店，着实让人期待。
云度汽车
相比蔚来，云度汽车低调很多。不论是获得生产资质还是产品交付，云度都没有大肆宣传，不过在2018年他们却实现了9300辆新车的交付，排名仅次于蔚来，这也让我们看到云度所具备的能力和造车态度。
目前，云度拥有π1、π3两款核心车型，以及以此为延伸的pro版车型，这个四月云度还将推出续航里程更长的远行版车型，更加符合消费者的用车需求。
云度之所以能够获得成功，与其明确的定位不无关系。相比蔚来的高价，云度π1 13.78万的起售指导价、7.49万的补贴后最低价是更多消费者能够承受的。
小鹏汽车
去年12月，小鹏汽车首款面向消费者的量产车型，小鹏G3正式上市交付，22.78-25.78万元的指导价让人对这款新车充满好奇。
首款面向消费者的量产车型，这个称呼很奇怪，这是因为小鹏的首款量产车型交付给了内部员工。他们以此来寻找车型存在的问题，让后续交付到消费者手中的车型更加完善。
这样的操作表明了小鹏想为消费者造好车的态度，同时也是车业杂谈看好小鹏汽车的原因。上海车展上，小鹏汽车第二款量产车型P7也将亮相，由SUV转向轿车的小鹏又将有何表现呢？
威马汽车
威马汽车是由前吉利副总裁沈晖创立的一家新势力造车公司，它以“打造大众买得起、用得爽的智能电动汽车”为口号，于去年9月正式交付了首款量产车型威马EX5。
这款新车指导价为18.655-29.88万元，补贴后最低售价为11.23万元，的确是大众买得起的车型。据了解，威马EX5是一款可靠性、安全性皆向沃尔沃看齐的车型，你觉得如何呢？
前途汽车
专注更高端，前途汽车作为一家新势力造车企业，直接将目光瞄准了跑车，吸引了不少人的眼球。
去年8月，前途汽车首款车型前途K50正式上市，75.43万元的售价让人大吃一惊。不过实车上的各种铝合金、碳纤维也确实让这款城市跑车极具质感，至少从造型和用料来看，车业杂谈认为前途K50做到了该价位的标准。
喜爱跑车同时又拥有购买能力的人不少，前途K50究竟能够吸引多少消费者购买呢？
写在最后：如何区分忽悠和真本事呢？显然，交付是最直接有效的办法。对于造车新势力来说，交付是能力和态度的体现；对于消费者来说，交付是信赖的资本。就目前来看，实现量产并启动交付的造车新势力并不算多，但作为率先吃螃蟹的人，他们都有其过人之处。
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